我们在选择车辆时会根据用车需求不同选择不一样的车型，在选购轮胎时同样要根据自身的需求，并非所有人都会考虑舒适、操控这些因素，有些人对轮胎属性的需求是具备良好的耐磨性与燃油经济性，其次再兼顾一些其它属性来满足日常需求，而我们本篇测试的主角就是这样一款轮胎。

为了满足不同消费者的需求，很多轮胎品牌纷纷推出一类强调经济性的轮胎，它们具备较长的行驶里程与燃油经济性，同样在静音舒适，干、湿地性能上也有着不错表现，在今年刚刚上市的锦湖es33就是这样一款轮胎，它是针对中国市场研发，适配于入门及中端车型。

静态介绍

胎面左右肋条采用40-45度斜线花纹设计，一方面让轮胎在形变时有更多的接地面积，另一方面防止出现卷边效应，从而优化制动性能；中央肋条采用solid rib花纹块形态，官方宣称此举是为了降低滚阻。而胎肩处的散热凹槽设计比较罕见，据悉是为了降低行车时产生的热量，防止轮胎出现因过热而导致的性能下降。

es33的排水沟宽度要比竞品大一些，从官方数据来看，其排水沟总宽度占到胎面的22.5%，而从我们实测数据来看，其四条排水沟宽度在我们测试过的轮胎中也算比较高的。而从几次横评的经验来看，拥有宽大排水沟的轮胎在面对一些积水、厚水膜时有着不错的排水表现，加之胎面花纹块较多的刀槽，es33在湿地上的表现应该不俗。

从目前在售的规格来看，es33覆盖了微型、小型、紧凑以及中型车，覆盖范围较广，而从本身属性来看，家用车、网约车用户都是可以考虑的。以我们本次用的到测试规格（225/50 r17）为例，单条售价为480元，价格优势比较明显。

动态测试

经过简单的静态了解之后，我们在位于山东招远的idiada测试场对es33的车外通过噪音、nvh主观舒适性、干湿地刹车以及干湿地操控进行测试，测试由汽车之家编辑与idiada测试场车手共同完成，而滚阻则由史密斯瑞华（苏州）测试有限公司按照国标完成。

车外通过噪音

车外音测试我们采用在测试区域空挡、熄火滑行的方式用声级噪声仪进行测量。测试当日8小时内平均风速为3m/s。经过测试，50km/h、80km/h的车外通过噪音平均值分为62.2db、66.3db。

干湿地刹车

我们在一般沥青路面进行100-0km/h的干地刹车测试，es33的平均成绩为39.6米；在μ值为0.8，水膜厚度1mm的沥青路面进行100-0km/h的湿地刹车测试，es33的平均成绩为50.9米。测试分别进行十次，去掉最低与最高数值，其余成绩计算出平均成绩。

滚动阻力

滚动阻力方面，es33有着不错的表现，从我们今年进行的17英寸轮胎横评来看，只有路航ls588uhp以约6.6n/kn的水平位居首位，而第二名的滚阻水平约为7.9n/kn。（数据仅供参考）

nvh主观评价

轮胎的舒适性评价都以主观为主，只不过评价方法上有着一些差别。一些测试车手是通过行驶于不同路面来感受轮胎的滤振效果，而有些车手则通过在高环上以不同时速变线来评价舒适性。而我们本次的测试方法就采用了前者，可以说前者对测试场地要求更严苛，此次我们使用了nvh舒适性测试道中的“u”形正负路、粗细比利时路、步长正负路、不规则混凝土路、铁轨路、减速带、井盖路等交通环境中常见的道路。面对不同道路分别以30km/h与50km/h的时速通过，评价es33的主观舒适性。

es33的在主观舒适性上的表现还是比较有特色的，首先它对行驶于粗糙路面时噪音的抑制有着不错的表现，而在比较颠簸的路面（比利时路），噪音控制得也比较到位，但相对而言，胎块的过滤效果稍差。而在有较大颠簸的破坏路，胎侧的缓冲效果也还不错。

编辑操控

我们将干地操控分为测试场车手与编辑体验两个部分，在编辑体验环节，主要是在空载状态下，以恒定速度绕桩或避障，逐渐提升车速以esc系统介入前的车速来评价轮胎操控，桩桶码放间隔为18米，麋鹿测试的障碍物距离参照vda桩桶摆放方案，该方案等同于iso 3888-2标准。

从绕桩与麋鹿的测试感受来看，es33在干地操控能够满足日常用车所需，然而太激烈的驾驶方式并不适用于它。日常驾驶时，超车、并线完全没问题，不需要太高的驾驶技巧，而如果在一定范围内提高车速，它同样不会拖后腿，不过比较考验驾驶员的能力罢了。

idiada车手测试

与往期测试内容相同，干湿地操控项目的主观评价部分由idiada的车手frank tellería完成。它将分别从直线操控稳定性与行驶稳定性两个层面,总结13个维度来评价es33的干地操控水平，而湿地操控层面则主要通过7个维度来进行评价。

干地操控部分由测试车手以不同速度进行直线行驶时，通过进行小而柔和的转向来评估转向响应、感觉和转向力。在转弯操纵过程中，对轨迹跟踪、偏心响应、转向精度、线性度、转向力和前后抓地力平衡进行评估。

锦湖es33整体的干湿地表现比较综合，在城市道路驾驶层面es33能够提供不错的转向响应与回馈力，然而如果你想要在高速路上顶着限速玩一把急速狂飙，它很可能会拖后腿，此外它还需要你具备良好的驾驶技巧与准确的判断力。反观湿地操控方面，es33整体表现不错，无论是抓地等级还是较为极限的操作，它都能应付。

写在最后：

综合来看，锦湖es33是一款性价比很高的轮胎，首先价格优势非常明显，与测试同规格的轮胎市场售价为480元。而在价格的基础上我们再来看性能表现，燃油经济性与舒适性基本与厂家所宣传的契合，而干、湿地表现同样较为突出，干地方面满足日常驾驶所需，虽然极限不高，但没有明显缺点；湿地方面抓地表现良好，极限条件下拥有更高的稳定性。

如果将es33的表现用乘用车做比喻的话，那es33就是一台动力充沛的家用车，它有着较低的油耗表现，维修保养也不贵，偶尔高速超车并线也没问题，空间、舒适性也符合家用车表现，最主要是落地价格比较便宜。所以，如果你在挑选轮胎时比较追求性价比，又对单一属性没有强烈需求，比较喜欢综合能力，es33值得考虑。

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