17万多元柯迪亚克最低配表现如何，嫌途观L贵的人，不妨看看它

很长一段时间里，斯柯达在国内都是顶着上汽大众的光环，扮演着大众汽车试金石和“备胎”角色，随着MQB平台在大众旗下不同品牌间的全面普及，斯柯达也在最近几年加快了旗下车型布局，尤其是持续升温的SUV领域，目前已完成从小型到中型，以及7座和GT版的大覆盖，试图摆脱之前对大众的依附形象，同时也为消费者提供了更多选择空间。作为斯柯达SUV阵营新一轮布局的“排头兵”，与大众途观L同平台打造的柯迪亚克，一经亮相便吸引大批关注的目光，除了自身的旗舰身份，同时也是上汽大众在国内首款7座SUV车型。车型推出时间不短了，销量上一直都还算不错，今天的最低配值不值，要介绍的是2020款柯迪亚克TSI330 5座两驱标准版，厂商指导价17.79万元，一起来看看性价比如何。

外观方面，柯迪亚克推出的这几年里，凭借着在国内不低的出镜率，大多数消费者对其都已不再陌生。期间曾经历过小改款，对车身细节处有所调整，作为一辆定位于中型级别的7座SUV，整体造型兼顾了不错的设计感，而且相比同平台的大众途观L，在气势上有过之而无不及。车头部分具有较高的辨识度，在家族式设计语言的基础上，细节处融入了一些个性化元素，尤其是分体式大灯的设计，与时下一些主流做法都不太相同。机盖表面隆起的部分延伸至中网上沿，同时集成了斯柯达车标，包括凹字型中网格栅，都是斯柯达车型的标志性特征。中网与大灯之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，两驱标准版内部为全黑色镂空状竖向辐条，相比其它版本车型缺少了表面的镀铬装饰，显得比较朴素一些。

分体式大灯由于车型配置的不同，在灯组结构上也有所区别，两驱标准版远近光灯组均为普通卤素光源，近光灯配有透镜结构，下方小块独立灯组集成了小段日间行车灯带和转向辅助灯，全系标配了自动大灯和延时关闭等功能。下格栅处为大尺寸贯通样式，内部采用密集的黑色蜂窝网状结构，搭配横向辐条勾勒，既让前脸看起来更显宽大，也增加了车头的层次和气势感，全系均未配备车前雾灯装置。

车身侧面轮廓清晰，可以看到造型上采用了与时下大众SUV手法类似的线条勾勒，尤其是贯穿前后的双腰线，在车门中间收紧，为其增添了一丝肌肉感，同时也起到很不错的塑形作用。最低配车顶行李架也是全黑样式，缺少其它版本上的银色涂装，以及侧裙表面较粗的镀铬饰条，成为区分高低配较明显的部位。外后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和镜片加热，其它版本则增加了折叠功能；两驱标准版也是全系唯一没有配备车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统的车型。

车身长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距2791mm，整备质量1625kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，造型立体的双五辐样式简约大气，轮胎匹配韩泰Dynapro HP2系列，规格为215/65 R17，车内标配胎压报警系统。

车尾部分造型立体，主要源自于尾门中间的内凹式设计，中间的斯柯达车标改款之后变化了英文标识，相比传统样式看起来更有高级感。尾灯造型充分迎合了车尾表面轮廓，棱角分明的样式很有设计感，灯罩表面经过轻微熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有较高的辨识度。车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气布局，让车尾在视觉上显得要内敛一些；两驱标准版仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。

内饰方面，柯迪亚克车内走的是工整大方路线，整体布局一目了然，兼顾了不错的实用性。中控台造型采用了类似环绕设计，表面以硬塑料材质居多，面板处加入了仿碳纤维纹路点缀，增添了一丝年轻氛围，搭配细节部分的亮黑色烤漆装饰，整体做工和质感表现中规中矩。

三辐式多功能方向盘采用了平底造型，表面环绕的镀铬饰条，提升了一丝精致程度，两侧整齐对称的按键和拨轮，负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，定速巡航控制键则集成在后方灯光拨杆上，握柄处为塑料材质，表面经过防滑处理，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针与中间小块单色行车电脑显示屏组合，除此之外其它版本均升级为10.25英寸全液晶仪表盘，虽然样式比较简单，好在中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息，全系标配了疲劳驾驶提示功能。

中控部分，现款柯迪亚克做到了一视同仁，全系均搭载一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型充满大众气息，左侧保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。两驱标准版为全系唯一采用手动空调的车型，前排空调控制面板为传统大尺寸三旋钮组合，日常使用还算便捷顺手。车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能，在现款柯迪亚克上悉数配备，两驱标准版相比其它车型，还缺少了前排侧气囊和前后排头部安全气帘。

车内座椅表面不出意外自然是全织物材质包裹，坐垫和靠背中间的菱形纹路，让其看着不至于太廉价，座椅造型同样比较工整，内部填充饱满厚实，前排主副驾驶位均为手动调节方式。后排座椅与大众车型风格一致，腿部空间表现较为充裕，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置，在最低配两驱标准版上均没有提供，好在全系标配的可开启式全景天窗，为其增色不少。后备厢常规容积506L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至2065L，进一步提升车内实用空间。

动力方面，目前2020款柯迪亚克全系均搭载一台2.0T低功率版发动机，对应尾标TSI330，2019款改款车型保留了2.0T高功版发动机，对应尾标TSI380，均满足国六排放标准，未来还将上市搭载现款途观L上相同的1.4T发动机车型；其中TSI330车型上的2.0T低功版发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm；TSI380车型上的2.0T高功版发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；全系均匹配7速双离合变速箱，其中TSI380车型增加了四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

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