奥迪A6的三代EA8881

先前我也曾听过这个问题，大家和奥迪车虽共享资源柴油发动机技术性，可是国产奥迪和大家的柴油发动机還是存有一些小差别，奥迪车的整体标准规范要高过大家。

三代EA888柴油发动机是大众汽车集团现阶段的主要型号，主要是遮盖1.8T和2.0T2个版本号，A6L 2018款 30周年年型 TFSI 奋发进取型的1.8T柴油发动机应当便是归属于这一编码序列，但是某个的车系资料库里却查不出此车型的发动机型号。

为了更好地保证 信息内容精确，我阅览了法国奥迪官网，查询来到这台1.8T柴油发动机的基本信息，但是数据量仍然比较有限，只有依照逻辑性推理得出一个结果：

上边是法国奥迪官网有关这台1.8T柴油发动机的一些详细介绍。

这台1.8T柴油发动机的驱动力信息内容，与国产发动机有一样的至大功率及转速比区段，最高值扭距輸出区段也是同样的，因此 是我原因坚信国产奥迪的1.8T柴油发动机便是这台。

在这里台设备上面有一项独有技术性名叫奥迪车Valvelift系统软件，这就是奥迪车的AVS(Audi Valvelift System)气缸升程控制系统，一项与广州本田独步江湖的VTEC有共同之处的柴油发动机气缸控制系统。

此项技术性根据操纵气缸行程安排，以完成高矮转速比和工作状况下的最好耗油量控制力。

在国内EA888的主要参数里，奥迪车选用了混合喷射技术性，而大家的仅保存了直喷发动机。

在起动和高负荷工作状况下根据200bar的工作压力立即喷涌至汽缸内以提升 柴油发动机高效率。

在低负荷工作状况下则应用进气支管喷涌，这样一来既保证了柴油发动机的高效率，也进一步减少了排污，令其能够做到EU6（欧Ⅵ）的环保标准。

有着两个不一样的油泵方法，气缸控制系统不一样，尽管同称三代EA888，奥迪车和大家還是有较为大的技术性差别。